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桥梁工程中伸缩缝及支座位置常见的质量通病及防治措施有哪些?

(一)桥面伸缩缝不贯通 1.现象:桥台与梁端相接处及各联(桥面连续的几孔称为—联)间的伸缩缝处.常发生桥台侧翼墙和地袱,防撞护栏.栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。 2.危害:由于伸…

(一)桥面伸缩缝不贯通

1.现象:桥台与梁端相接处及各联(桥面连续的几孔称为—联)间的伸缩缝处.常发生桥台侧翼墙和地袱,防撞护栏.栏杆扶手在伸缩缝处不断开的通病。

2.危害:由于伸缩缝没有完全贯通。造成未断开的桥台侧翼墙、地袱、防撞护栏、栏杆扶手的裂损。

3.原因分析:桥主体上部结构完成后.进行附属设施施工时.技术交底未提出留缝要求,或施工操作人员不明白伸缩缝作用,造成上述问题。

4.预防措施:

(1)附属构造物施工时,技术交底应强调在桥面伸缩缝处,要完全断开。使伸缩缝在桥横向完全贯穿。

(2)提高操作人员的技术素质。

(3)附属构造物施工中,要注意进行伸缩缝是否贯穿的检查。

5.治理方法:可在该部位的桥台侧翼墙及地袱,栏杆进行局部返工。留出贯通缝。

伸缩缝和支座的8个质量通病及防治_2

2伸缩缝安装及使用质量缺陷

1.现象:

(1)伸缩缝下的导水槽脱落。

(2)齿形板伸缩缝,橡胶伸缩缝的预埋件标高不符设计要求。

(3)主梁预埋钢筋与联结角钢及底层钢板焊接不牢及焊接变形。

(4)伸缩缝混凝土保护带的混凝土破碎,造成伸缩缝脱锚。

2.危害:导水槽脱落造成在伸缩缝处漏水;安装标高不符合焊接变形.造成伸缩缝与桥面不平顺,产生跳车;焊接不牢,缝两侧混凝土保护带破碎使伸缩装置过早损坏。

3.原因分析:

(1)导水U形槽锚、粘不牢,造成导水槽脱落。

(2)齿形板伸缩缝的锚板。滑板伸缩缝的联结角钢,橡胶伸缩缝的衔接梁与主梁预埋件焊接前,高程未进行核查。

(3)伸缩缝的各部分焊接件表面未除锈,施焊时焊接缝长度和高度不够.造成焊接不牢;施焊未跳焊,造成焊件变形大。

(4)混凝土保护带未用膨胀混凝土浇注,振捣不密实。

4.防治方法:

(1)采取有效措施,锚牢或粘贴牢导水U形槽。

(2)焊件表面彻底除锈,点焊间距不大于50cm,控制施焊温度+5℃、~+30℃之间,加固焊接要双面焊、跳焊,最后塞孔焊,确保焊接变形小,焊接强度高。

(3)在主梁预埋件上焊锚板,联结角钢,衔接梁钢件时,要保持缝两侧同高.且顶面高程符合桥面纵横坡所推出的该点标高。

3橡胶伸缩缝,TS缝的雨水漫流

1.现象及危害:橡胶伸缩缝及Ts缝,缝内堵塞树叶等杂物.桥面雨水流入后.没有适当的排水通路,造成雨水顺地袱漫流。

2.原因分析:设计不够完善,缝内水没有排水通路.只好从伸缩缝最低端和地袱接缝处流出。

3.预防措施:开工前,在图纸会审时.向设计提出,要求增加伸缩缝排水设计大样,加以解决。

4.治理方法:可在水汇流的低处。设类似房建的水漏斗及落水管排除缝内积水。

4桥梁支座安设的要求

桥梁支座必须按设计非常准确地安装在预定位置上,支座的高度,倾斜度和方向,都应很好满足设计要求。

在弯、坡、斜桥上.还应十分注意支座垫石的厚度.以保证梁安装后,不会发生墩台边缘支垫梁底的问题。

支座安排还要为支座更换,留够安放千斤顶的面积和空间,支座上所有钢构件都必须涂刷防锈漆来保护。

5板梁横移

1.现象:跨径在6m以下的钢筋混凝土板梁发生横移。

2.危害:造成桥的纵轴线偏移两端道路轴线。

3.原因分析:通过桥梁的车辆行驶冲击振动所引起。

4.预防措施:板梁端两侧设置限制横移的预埋螺栓。

6钢支座上下摆,锚栓折断

1.现象:桥梁钢支座上下摆的锚栓发生折断。

2.危害:锚栓折断危及钢支座的安全。

3.原因分析:

(1)弧形支座弧面制作粗糙。不能保证正常位移或弧面锈死,桥梁梁体伸缩时锚螺栓被剪断。

(2)支座施工时.未计算活动支座位移量,没按施工时气温设置支座下摆的位置,以致有最高或最低气温时。位移受阻锚栓剪断。

(3)上摆锚栓与支座栓孔位置有误,安装不上,用锤打伤螺栓。

4.预防措施:

(1)保证弧形支座弧面光滑,避免弧面生锈。

(2)安装活动支座时。要按最高、最低温度与施工气温的最大差值.来计算出支座位移量,确定安装位置。

(3)要保证上摆锚栓与支座栓孔位置准确.使误差减少,安装顺利。

5.治理方法:支座上摆与梁底镶角板间加焊角钢来加固。也可以凿除墩台混凝土进行更换。

7钢支座安装不平,积水

1.现象:支座安装定位及紧固不良。

2.危害:由于定位、紧固不良,在竖向荷载作用下,支座各部受力不均.极易产生破坏。

3.原因分析:施工时墩台顶面未进行认真抹平,使支座垫板三个螺栓受力。

4.治理方法:

(1)支座安装前.仔细核对设计图标注的支座位置与方向,然后经过精确平面和水准测量,在墩台面上标注支座中心。

(2)按支座图,做支座下的垫板和锚固螺栓的预留孔,此时要考虑与下部构造钢筋的关系,便于调整安装位置。往孔内填充砂浆施工来决定预留孔尺寸。

(3)安装钢支座,多使用衬垫调整支座位置、高度以及倾斜等.该衬垫必须设在即使填充砂浆后也能撤掉的位置上,待砂浆硬化后迅速撤掉并设预留孔,暂时安好支座后,再从预留孔将砂浆灌注到支座垫板内。

(4)支座垫石应高出墩台顶面3~5cm,并将支座平台外的墩台顶面做成双向横坡,以便于排除流在其上的水。

8板式橡胶支座质量缺陷

1.现象:

(1)板式橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结.剪切破坏。

(2)梁对两个橡胶支座的压缩不等,甚至个别支座有缝隙。

(3)支座安装在支座槽内,吊梁后支座被压缩,梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相接触,称为支座“落坑”。

(4)支座顶面滑板当梁收缩量超过支座剪切变形量时不发生滑动。

2.危害:

(1)当板式橡胶支座发生剪切破坏时,会限制上部结构的自由伸缩,将使上、下部结构产生附加应力。

(2)梁下两支座压缩不等,甚至有缝隙,将使支座不均匀受力而缩短支座寿命。

(3)支座“落坑”,使梁支点错位,不仅会使桥台或桥墩上顶,混凝土因梁低温收缩时发生局部劈裂,也改变了桥台、桥墩的受力状态,增大其偏心弯矩。

(4)支座顶面应滑动时不能滑动,必然加剧支座的剪切变形,严重时会挤裂桥台面的混凝土。

3.原因分析:

(1)板式橡胶支座粘结于支座垫石的环氧砂浆尚未固结,就吊放上部结构,使支座位移;或支座安装位置有误,梁吊装后,欲纠正横顶梁,使支座侧向剪切变形,形成支座在梁胀、缩时,剪切变形过量而剪坏。

(2)梁底面有些翘曲,或梁底预埋钢板变位,造成梁安放后与设计要求值出入过大,形成支座受力不等。此现象在人行天桥的梯道梁上最易发生。

(3)桥台、桥墩或盖梁顶面实际标高大于设计值时,为保持梁底标高,将支座处留成凹槽去凑合,形成梁底与墩、台顶面净空过小;或墩、台顶面未按桥面横坡要求留有坡度,造成部分梁下的墩、台顶面标高超标。

(4)支座与滑板间及滑板上.未按操作工艺要求涂抹润滑物质(操作者不知此要求,或虽知此要求,但减掉此工序)。

4.治理方法:

(1)环氧砂浆固结是有一定时间的,安装支座后,必须静置足够时间,待环氧砂浆完全固结后.才能进行上部结构的吊装,以保证支座位置的准确。

(2)梁底支承部位,要求平整、水平、支承部位相对高程误差不应不大于0.5mm;桥墩台支承垫石顶面标高应准确,且上表面要平整;每一墩台上,同一片梁的支承垫石顶面相对高程误差不大于1mm,相邻两墩台同一片梁下,支承垫石顶面相对高程误差不大于3mm。

(3)当达不到(2)项标准不得不留支座坑槽时,应使支座用环氧砂浆固结后,支座与坑槽间有足够变形预留量。同时,注意梁底面与墩、台顶面净空隙应大于支座压缩量加上20mm的量值。

(4)橡胶支座安放时,应按设计要求,在墩台顶面标出其纵、横中线,安放后,位移偏差不得大于5mm;不允许橡胶支座与梁底或支承垫石间,发生任何方向的相对移动。

(5)支座与梁底,或支承垫石顶面,应全部紧密接触,局部有缝隙,不得超过0.5mm宽;有滑板时,必须按要求在支座与滑板间、滑板上涂抹润滑物质。

(6)安装支座,最好在年平均气温时进行。否则,可使支座产生预变位(即梁一端就位压住支座,然后对梁施纵向推力,产生计算的变位值,然后让另一端梁落到支座上)。

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